在没有华丽的红毯和激动人心的仪式中，特斯拉于2023年10月16日发布了第二代Roadster，这款“飞行汽车”的期待终于得以实现，尽管等待了整整九年。发布现场展示了一个创新的悬浮装置，原型车通过气动系统和多种模式的吸附力实现了倒立攀爬、腾空飞行、360度翻转等高难度表演，马斯克称之为“历史上最壮观的产品展示”。
与此同时，中国豪车尊界V800的刹车踏板支架断裂事件仍在持续发酵，相关部门已经介入调查。这一幕鲜明对比，反映出汽车行业的不同发展方向。
特斯拉这次的Roadster将提供三个版本：Performance双座版和带有冷气推进器的Thrust双座版，以及配有十个冷气推进器的Rocket单座版，前两者的百公里加速均在1秒以内，而Rocket版则更为惊人，低于0.59秒。该车续航达到483公里，最高时速370公里，采用来自SpaceX的压缩空气推进技术，整个系统的设计灵感源自猎鹰9号和星舰。
预售价格已经揭晓，美国市场Performance版为5万美元，Thrust版为25万美元，而Rocket版仅接受邀请预订。中国市场Performance版的价格为33.2万元人民币，预计在2028年实现量产。
与此对比，中国汽车行业新车发布会如火如荼，单月发布场次超过80场，主题却多为家电和家居设备，完全与特斯拉的前沿技术形成鲜明对比。
李老板在八年前曾宣称，“特斯拉的属性我都有，我有的特斯拉没有。”如今，这句话重新被提及，似乎在暗示着特斯拉的实力。
然而，马斯克的种种行为让观察者感到无奈。他在航天领域的创新却看似随意，大量使用普通材料，缺乏商业策略的发射现场体验也引发了不满。与他人的发布会形式相比，缺少基本的仪式感，甚至对归来的宇航员没有给予应有的尊重。
面对这一切，不禁令人怀疑马斯克是否在正确的道路上，甚至有些失去方向。他需要重新审视自己的做法，以避免继续走向错误的道路。
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